Fiat Bravo Club

Ciao ragazzi, come promesso, ecco due righe per descrivere il perfetto funzionamento delle "calze da neve", in alternativa alla classiche catene da neve. Ci tengo a sottolineare, che dove previsto dalla legge (autostrade, passi di montagna, etc) LE CALZE DA NEVE NON SOSTITUISCONO LE CATENE DA NEVE, e se in teoria funzionano allo stesso modo, in pratica si è passibili di multa in caso di controllo....siamo in Italia del resto, non c'è da meravigliarsi.
Le "calze da neve" si presentano così:


Personalmente ho trovato gli stessi benefici delle catene, e sono dovuto ricorrere a questa calze, in quanto il mio assetto -3cm ( ) e le ruote 205x50xr15, mi impediscono di montare sia le mie precedenti catene, che le nuove, rendendo di fatto la mia Wall-B, non catenabile.

Lo scorso venerdì 17 Dicembre, durante la copiosa nevicata laziale, sono uscito dal mio "box" con le calze montate e ho fatto la mia porca figura, recuperando qua e la amici che si son visti costretti a lasciare la propria auto per strada. Ecco la mia Bravo attrezzata con le "calze da neve" Multigrip (made in Italy):


PRO: Montaggio/smontaggio rapido; stessa funzionalità delle catene; utilizzabile su vetture non catenabili.
CONTRO: Durata sicuramente inferiore alla catene dato il diverso materiale di cui sono composte; bisogna lavarle in acqua fredda possibilmente dopo l'uso; in caso di assetti ribassati (come il mio ) per il montaggio/smontaggio è necessario sollevare la vettura con il cric.

io non so nemmeno lontanamente come si montano le catene..addirittura non so se si possono catenare i miei cerchi,ma ho le calze da neve nel vano ruota di scorta praticamente da sempre,le aveva comprate mio nonno quando aveva lui la marea,ma non le ho mai messe appunto perchè quando c'è l'obbligo di catene lascio la macchina a casa visto che le calze non sostituiscono le catene..ho invece in box 2 cerchi in ferro con gomme da neve bridgestone..non si sa mai

Poiché ho acquistato con largo anticipo 2 "biglietti" per un bel Capodanno in Trentino, mi sono munito di 4 gomme termiche su consiglio del mio meccanico, e la scelta (la sua!) è caduta su 4 gomme marcate Lassa, una sottomarca Bridgestone che a quanto dice vanno molto bene e hanno un costo contenuto. Per risparmiare ulteriormente, dato che la grana scarseggia un po', le ho prese di misura 185x60x14 e le ho montate su 4 cerchi in lega Mak da 14'' gentilmente concessi da un amico... .

...una cosa che devo fare però dato l'ET, è il tirar fuori e reinstallare i miei 4 distanziali da 15mm messi da parte!!!

Appena tutto è in "regola", posto qualche fotina! Ciao!

Il pneumatico ha questo disegno

Ecco qualche fotina dopo il montaggio dei distanziali stamattina:





Non saranno il massimo esteticamente, ma l'importante ora è che mi portino a destinazione a Capodanno!

dai anche se sono da 14 sono molto belli

sulle gomme invernali,al tuo posto avrei messo dei cerchiazzi di ferro..penalizzano l'estetica,ma per quanto ne so aiutano l'aderenza sulla neve..non vorrei dire eresie,a me è sempre sembrata una leggenda metropolitana,ma ho sempre sentito dire così a tutti...

marcy ha scritto:dai anche se sono da 14 sono molto belli

Non infatti non sono così malvagi!

paoLOzio ha scritto:sulle gomme invernali,al tuo posto avrei messo dei cerchiazzi di ferro..penalizzano l'estetica,ma per quanto ne so aiutano l'aderenza sulla neve..non vorrei dire eresie,a me è sempre sembrata una leggenda metropolitana,ma ho sempre sentito dire così a tutti...

Ups! In verità non sapevo assolutamente questa cosa, ma non capisco il perché francamente

onestamente non ne ho la più pallida idea,ma credo riguardi il peso,anche se non credo che mezzo chilo influisca più di tanto..

a me sa di gran cavolata! nei rally non ho mai visto usare cerchi che non siano in lega...
quello che fa la differenza è la misura del pneumatico, più stretto è meglio taglia la neve, la gomma tanto larga fa l'effetto tavola
i cerchi in ferro li ho sempre visti mettere per non rovinare i cerchi in lega col sale etc...

sarà questo fabri..mi informerò meglio